WRX　スタッドレスタイヤ購入（PIRELLI ICE ASIMMETRICO）

2016年12月30日2017年12月8日Ad,社外部品・DIY

先日、スタッドレスタイヤを初めて買いました。通勤に車は使っておらず冬は凍結のある場所は避け、雪が降ったら車は冬眠してました。しかし今シーズンは諸事情から、あった方が良さそうなのでネットで購入しました。

購入スタッドレスタイヤ

スタッドレスタイヤはピレリの「ICE ASIMMETRICO」にしました。名のあるメーカーの中では安い部類になると思います。実際に購入した形はタイヤ＆ホイールの４本セット品です。ホイールについては個人的には初めて聞いたメーカーでしたが、ある程度デザインも考慮しつつ価格を抑えました。タイヤもメーカーを見なければもっと価格の安い物もありますが、タイヤは流石に無名では怖いです（ホイールにも言えますが・・・）。ピレリにはICE ASIMMETRICO以外にもスタッドレスタイヤがあります。

それでも値段は合計約１４万円でした。最も安く済ませるなら１０万円を切る物もありました。ちなみにエアバルブに付いている物はTPMS（タイヤ空気圧監視システム）です。

2020年8月追記

夏タイヤとなる車両標準タイヤも限界が来たので、新しくしました。夏タイヤもネットで購入しノーマルホイールへの脱着もネット経由の予約で行いました。

購入サイズ

タイヤサイズ：１８インチ２４５／４０　インセット４５

ホイールサイズ：１８インチ８．５J　5穴　PCD１１４．３

サイズはノーマルと同じですがインセットはノーマル５５に対し４５。１０ｍｍほど外側へ出る形ですが、ノーマルとはかなり違って見えます。これ大丈夫？と一瞬思いましたが、フェンダー内には収まっています。フロントのキャリパーに対してもかなりの余裕があります。

１７インチで２３５も考えたのですが、この車はノーマルの１８インチでも車全体を見ると小さく見えてしまいます。本当に１８インチ？って。

交換作業

ノーマルタイヤのタイヤローテーションすら、いつもディーラー任せなのですが、今回は自分で交換しました。トルクレンチと交換用にナットも同時に購入しました。届いたのが日曜日のお昼。運送会社のドライバーさんに駐車場へ降ろしてもらいそのまま交換作業。意外にも、ノーマルのタイヤ＆ホイールよりも軽かったのですが、私の貧弱な足腰ではなかなかしんどい作業でした。

トルクレンチはやはり必須です。スバル車の場合は１００～１２０Ｎ・ｍのようです。私のＶＡＢ型ＷＲＸの場合、取説には１２０Ｎ・ｍとありました。・・・そして、筋肉痛が２日後から。

また購入したスタッドレスタイヤのセットは空気圧がかなり高めに入っていました。車種によって設定空気圧も当然違うので空気圧を高めに入れておいて、タイヤ交換後に空気圧ゲージで確認しながら「空気を抜くだけ」の作業とする為の心遣いなのでしょう。ただしまた改めてノーマルタイヤに交換する際は、ノーマルタイヤの空気圧は下がっている（保管時には少し空気圧を下げる）のでホームセンターでエアーコンプレッサーも買いました。家庭向けの簡易タイプは、どのタイプも音がだいぶうるさいと思います。私の買った物も例外なくうるさいのですが、それ以外の部分はしっかりしていて空気を入れる機能については全く問題ありません。同じ物はもう在庫が無い様子で、最近だと下記の製品が有名でしょうか。

またコンプレッサーにゲージが付いている場合でも、別途空気圧ゲージで測る事も必要かと思います。

追記

年末年始で実家へ行ってきました。往復約２５０ｋｍ。高速道と一般道で半々くらいです。しかし積雪や凍結は一切なし。ずっと乾燥路でしたのでドライ性能のみの感想です。

ピレリというと前モデルの「ICE CONTROL」が日本にはちょっと合わなかったようで、今回の「ICE ASIMMETRICO」は日本でのニーズも取り入れたモデルのようです。しかし価格は有名国内メーカーの半分程度。性能次第ではかなりコスパは良いかも知れません。

実際に走ってみての第一印象はすごく静か。ノーマルのタイヤがちょっとロードノイズが大きめなので、その差からの印象なのですが。また、スタッドレスとは思えない程の剛性感があり通常の一般道では違和感は無かったです。ハンドルを切ってから車が反応するまでの時間も、ノーマルと比べても気になりません。ただしハンドルの切った量に対する車の動きの違いや、特に高速道でのコーナリング中に少しだけ流れるといった感覚はありました。

これはやはりスタッドレスの柔らかさ（ブロックの柔らかさ）でしょうか。しかし高速はあまり乗らないのでコレがノーマルでも全然構わない感じです。段差のショックは当然穏やかで良いのですが、ノーマルのロードノイズに閉口してしまったので静かでコッチの方がいいなぁと。年中スタッドレスという訳にもいきませんけれど。

積雪や凍結の路面ではやはり有名国内メーカーに分があるようですが、ドライ性能は十分高いレベルだと思いますので、あまり雪の降らない、たまに雪が積もる程度の地域には逆に良いのかもしれません。個人的にはピッタリな感じです。雪が降ったら、また評価（と言う程の知識は無いのですが）したいと思います。そもそも、降ってくれないと買った意味が・・・

2017年12月追記

先日、2シーズン目となるスタッドレスタイヤへの交換を行いました。昨年購入して1シーズン使い、夏タイヤに戻したのが4月だった気がするので実質まだ4か月も使っていません。その為かタイヤもほとんど減っていません。タイヤの減りよりも時間的な寿命が先になるかと思います。交換後はやはりロードノイズが劇的に少なくなりました。また転がり抵抗も夏タイヤより少ないと感じます。夏タイヤは3年経過しているのでそろそろ交換時期なのですが、先立つものが・・・。※その後、ようやく夏タイヤも交換しました（記事最初の追記にて）。

それにしても腰が痛い。元々少し腰痛があったのですが、タイヤ交換で痛みが増してしまいました。